فورک لفٹ ورک سیفٹی کے تقاضے

1. گینٹری کو درست شکل یا ویلڈڈ آف نہیں کرنا چاہئے۔ اندرونی اور بیرونی گینٹری کی رولنگ کلیئرنس کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے، 1.5 ملی میٹر سے زیادہ نہیں۔ رولرس کو لچکدار طریقے سے گھومنا چاہئے، اور رولرس اور شافٹ کو دراڑیں اور نقائص سے پاک ہونا چاہئے۔ وہیل گروو پہننے کی مقدار اصل سائز کے 10 فیصد سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔
2. دو اٹھانے والی زنجیروں کا تناؤ یکساں ہونا چاہیے، مسخ شدہ اور خراب نہیں ہونا چاہیے، سرے مضبوطی سے جڑے ہوئے ہونے چاہئیں، اور زنجیروں کی پچ اصل لمبائی کے 4 فیصد سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے، بصورت دیگر زنجیروں کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔ سپروکیٹ کی گردش لچکدار ہونی چاہئے۔
3. کانٹے کا فریم سخت خراب نہیں ہونا چاہیے اور ویلڈ سیون کو ڈیسولڈر نہیں ہونا چاہیے۔ کانٹے کی سطح پر کوئی دراڑیں نہیں ہونی چاہئیں اور نہ ہی ویلڈنگ سیون۔ کانٹے کی جڑ کا زاویہ 93 ڈگری سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے اور موٹائی اصل سائز کے 90 فیصد سے کم نہیں ہونی چاہیے۔ بائیں اور دائیں کانٹے کے اشارے کے درمیان اونچائی کا فرق کانٹے کے افقی حصے کی لمبائی کے 3 فیصد سے زیادہ نہیں ہوگا۔ فورک کی پوزیشننگ قابل اعتماد ہونی چاہئے، فورک ہک کی معاون سطح اور پوزیشننگ سطح میں واضح نقائص نہیں ہونے چاہئیں، فورک اور فورک فریم کے درمیان ملاپ کا فاصلہ بہت بڑا نہیں ہونا چاہئے، اور حرکت ہموار ہونی چاہئے۔
4. لفٹنگ سلنڈر اور مستول کے درمیان کنکشن مضبوط ہونا چاہیے، اور ٹیلٹنگ سلنڈر، مستول اور فریم کے درمیان قلابے مضبوط اور لچکدار ہونے چاہئیں، اور فٹ کلیئرنس بہت بڑا نہیں ہونا چاہیے۔ تیل کا سلنڈر اچھی طرح سے بند ہونا چاہیے، دراڑ سے پاک ہونا چاہیے اور آسانی سے کام کرنا چاہیے۔ درجہ بندی کے بوجھ کے تحت، گینٹری فریم کی خود ڈوبنے کی مقدار 10 منٹ میں 20ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہوگی، اور جھکاؤ کا زاویہ 0.5 ڈگری سے زیادہ نہیں ہوگا۔ مکمل طور پر لوڈ ہونے پر لہرانے کی رفتار معیاری قدر کے نصف سے کم نہیں ہونی چاہیے۔
5. اوور ہیڈ گارڈز اور شیلف مکمل اور موثر ہونے چاہئیں۔
6. کانٹے کے اوپری اور نچلے حصے پر کھڑا ہونا سختی سے منع ہے، اور زیادہ اوورلوڈ کے ساتھ سامان اٹھانے کے لیے ایک کانٹا استعمال کرنے کی اجازت نہیں ہے۔
7. فورک لفٹ ڈرائیورز جن کے پاس فورک لفٹ ڈرائیور کا لائسنس ہے تاکہ ایک فورک لفٹ کے لیے متعدد ڈرائیوروں سے بچ سکیں۔